Le prince Harry et Meghan Markle auraient envoyé une demande légale à une agence photo lui ordonnant de lui remettre des images prises lors de ce que le couple a qualifié de poursuite en voiture « presque catastrophique ».

Harry et Meghan ont affirmé qu’ils avaient été impliqués dans une poursuite en voiture potentiellement dangereuse de deux heures « aux mains d’un cercle de paparazzi très agressifs » après avoir quitté l’événement caritatif Women of Vision à New York mardi.

Le Bbc rapporte que Harry et Meghan ont exigé que l’agence photo californienne Backgrid remette les images.

Le prince Harry et Meghan Markle arrivent sur le tapis des Women of Vision Awards. pic.twitter.com/4I00fhsaag

– Divertissement ce soir (@etnow) 16 mai 2023

Le prince Harry et Meghan Markle quittent le gala Women of Vision @anadoluagency pic.twitter.com/SAL8cBYbMz

— L. Vural Elibol (@vuralelibol) 17 mai 2023

L’agence photo a reçu une lettre des avocats du couple qui se lit comme suit : « Nous exigeons par la présente que Backgrid nous fournisse immédiatement des copies de toutes les photos, vidéos et/ou films pris la nuit dernière par les photographes indépendants après que le couple a quitté son événement et au cours de la prochaines heures.

« La propriété appartient à son propriétaire »

Cependant, jeudi, Backgrid a déclaré au Bbc qu’il a rejeté la demande de remettre les photos de l’équipe juridique du couple.

« En Amérique, comme vous le savez sûrement, la propriété appartient à son propriétaire : les tiers ne peuvent pas simplement exiger qu’elle leur soit donnée, comme les rois peuvent peut-être le faire », déclare Backgrid dans une lettre légale au couple royal.

« Peut-être devriez-vous vous asseoir avec votre client et l’informer que ses règles anglaises de prérogative royale d’exiger que les citoyens remettent leurs biens à la Couronne ont été rejetées par ce pays il y a longtemps.

« Nous sommes aux côtés de nos pères fondateurs. »

Une « poursuite en voiture » contestée

Le récit de Harry et Meghan sur la poursuite en voiture a été remis en question à plusieurs reprises cette semaine.

Dans un communiqué, le département de police de New York (NYPD) déclare avoir « assisté l’équipe de sécurité privée » dans laquelle « de nombreux photographes ont rendu leur transport difficile ».

Cependant, le NYPD confirme: « il n’y a eu aucune collision, convocation, blessure ou arrestation signalée. »

Le chauffeur de taxi du couple, Sukhcharn Singh, a également mis en doute leur récit de l’incident de mardi soir.

« Je ne pense pas que j’appellerais ça une poursuite », a déclaré Singh Le Washington Post.

« Je n’ai jamais eu l’impression d’être en danger. Ce n’était pas comme une poursuite en voiture dans un film. Ils étaient calmes et semblaient effrayés, mais c’est New York, c’est sûr.

Backgrid a également contesté les affirmations de Harry et Meghan selon lesquelles les paparazzi se comportaient de manière agressive. L’agence photo raconte CNN qu’il a obtenu du matériel de quatre photographes indépendants suivant le couple qui agissaient sous leur « responsabilité professionnelle de couvrir des événements dignes d’intérêt ».

«Ils n’avaient aucune intention de causer de la détresse ou du mal, car leur seul outil était leurs caméras. Quelques-unes des photos montrent même Meghan Markle souriant à l’intérieur d’un taxi.

La mère de Harry, la princesse Diana, est décédée dans un accident de voiture à Paris en 1997, impliquant également des photographes poursuivant son véhicule.

Dans une interview plus tôt cette année, Harry a raconté comment il avait découvert un groupe de photographes prenant des photos de la mort de sa mère après avoir vu des photos de la scène de l’accident où Diana était décédée.

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Crédits image : Photo d’en-tête sous licence via Depositphotos.

LYTE Aviation dévoile SkyBus et SkyTruck Hybrid eVTOL

par (Site plateforme web sur la photo aérienne) Rédacteur Ian M. Crosby

Aujourd’hui, l’innovateur avancé en mobilité aérienne LYTE Aviation a dévoilé son programme eVTOL SkyBus et SkyTruck de 40 places (hybride). Son LA-44 SkyBus, un véhicule eVTOL conçu pour être cinq fois plus économe en carburant que les hélicoptères actuels, et sa variante cargo SkyTruck, conçue autour d’une charge utile de 4,5 tonnes, sont le résultat de trois années de R&D.

Construit principalement avec la technologie actuellement disponible, le SkyBus possédera une autonomie de 1 000 km et une vitesse maximale de 300 km/h. Il utilise deux systèmes de propulsion, dont l’un est électrique et alimenté par des piles à combustible à hydrogène, et l’autre à turbine alimenté par du carburéacteur / SAF.

Le LA-44 est une conception hybride électrique à ailes basculantes en tandem propulsée par quatre moteurs à turbine conventionnels fonctionnant au carburant d’aviation durable (SAF). Il utilise également quatre moteurs électriques au bout des ailes pour plus de contrôle et de stabilité, alimentés par des piles à hydrogène. Un prototype grandeur nature est prévu d’ici 24 mois.

« L’utilisation de moteurs à turbine restera probablement inévitable dans un avenir prévisible, donc afin d’atteindre des gammes utiles et adaptées aux affaires ainsi qu’un délai de mise sur le marché plus rapide, nous avons opté pour un VTOL hybride, partiellement électrique », a expliqué le fondateur de LYTE Aviation. et PDG Freshta Farzam. « Mon inspiration personnelle avec ce concept d’exploitation provient de l’avion Rotodyne des années 1950. Imaginez 70 ans plus tard après avoir accompli ces 350 vols d’essai réussis, ce qui peut être réalisé grâce aux progrès technologiques que nous avons vus et que nous continuons de voir.

« Les turbopropulseurs conventionnels et hautement fiables sont la meilleure option pour notre programme d’avions pour le moment, dans le but d’opérer et de ravitailler pratiquement n’importe où avec l’infrastructure actuelle. Avec l’évolution constante et les investissements attendus dans les infrastructures mondiales, y compris les vertiports, les sources d’énergie (SAF et hydrogène vert) et les centrales électriques, l’ambition serait de devenir entièrement hydrogène-électrique à l’avenir », a-t-elle ajouté.

«Nous nous concentrons sur la facilitation du mouvement du transport aérien de passagers et de fret de manière rapide, sûre, rentable et durable. SkyTruck sera conçu pour livrer plus rapidement des marchandises urgentes d’un point à un autre, sans dépendre des pistes, conçues pour les exigences de temps critiques de l’industrie onshore et (surtout) offshore », a déclaré Freshta. « En outre, le LA-44 serait perfectionné pour fonctionner dans d’autres conditions opérationnelles difficiles et (en l’absence d’infrastructure au sol) dans des zones reculées. Il sera doté d’une capacité de charge suspendue : une charge utile de 4,5 tonnes et un poids brut de 17 tonnes. »

« La conception unique du LA-44 nous permettra d’exploiter les capacités de transport de masse, en remplaçant les modes de transport aérien et terrestre tels que les bus, les trains et les camions », a ajouté Freshta. « La vision de LYTE Aviation est d’améliorer considérablement la vitesse et la fréquence du transport en commun des passagers et des livraisons de fret. Le LA-44 représente le travail de l’équipe de classe mondiale de LYTE, qui détient collectivement 200 ans d’expérience dans l’aviation.

La vision de LYTE Aviation pour un marché de l’aviation en croissance exponentielle est partagée par les partenaires nouvellement signés Inmarsat, un fournisseur leader de services de communication par satellite, et l’organisation de conception aérospatiale et spécialiste en vol Inflight Canada. Les partenaires ont été annoncés par Freshta cet après-midi à Helicopter Investor 2023 à Londres. D’autres partenaires clés seront annoncés plus tard cette année.

« Inmarsat est ravi de faire équipe avec LYTE Aviation et d’être un partenaire clé dans la fourniture d’un service d’informations sur la sécurité vers et depuis la plate-forme LA-44, dans le cadre d’un programme de livraison en ligne pour son véhicule électrique hybride », a commenté Anthony Spouncer, Senior Directeur de l’ITM chez Inmarsat. « Inmarsat est un fournisseur de confiance de communications de sécurité critiques pour l’aviation depuis plus de 30 ans. Ses systèmes sont garantis, éprouvés et disponibles en ligne avec les principaux équipementiers du monde entier.“

« IFC est très enthousiaste et vivement intéressé à participer au développement d’une version SkyTruck du LA-44 », a déclaré George Smallhorn, directeur général d’Inflight Canada. « Avec une autonomie de 1000 km et la flexibilité des opérations verticales, l’utilité de cet avion va bien au-delà de la technologie actuelle utilisée aujourd’hui. »

En savoir plus:

Ian a fréquenté l’Université dominicaine de Californie, où il a obtenu un BA en anglais en 2019. Avec une passion de toujours pour l’écriture et la narration et un vif intérêt pour la technologie, il contribue maintenant à DroneLife en tant que rédacteur.

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Josh Blank, photographe animalier et ambassadeur d’Ikelite, a créé un livre électronique complet intitulé Photographie sous-marine de grands animaux, qui est conçu pour vous apprendre les « bases de la photographie de la plus grande vie marine de l’océan ». Destiné à la fois aux débutants et aux tireurs expérimentés, le livre « met fortement l’accent sur l’obtention d’images nettes, de couleurs vives et de compositions percutantes ».

Le livre électronique fournit une introduction à la photographie sous-marine, des recommandations d’équipement, des conseils sur la configuration et les réglages de l’appareil photo, des recommandations sur la composition et l’éclairage, ainsi que des conseils détaillés sur les techniques à utiliser pour différents sujets et conditions.

Disponible sur le site Web de Josh, Photographie sous-marine de grands animaux est livré sous forme de PDF de plus de 60 pages (226 Mo) et coûte 49 $.

© Tous droits réservés – par ROBERSHURRIETA

Esta fotografia fue tomanda en la junta auxiliar San Mateo Tlaixpan; Municipio Tecamachalco del Estado de Puebla, Mexique.

Après l’éclosion de leurs œufs, ces jeunes aspirants de plaine ne sont pas encore tout à fait libres. Ils sont toujours attachés à leurs sacs vitellins et gardés par leur père jusqu’à ce qu’ils soient assez grands pour nager seuls, île de Vancouver, Colombie-Britannique, Canada

Shane Gross est un photojournaliste canadien spécialisé dans la conservation marine. Sa passion d’enfance pour les requins s’est transformée en un amour pour tout ce qui vit sous l’eau. Raconter des récits longs sur l’océan et l’impact de l’activité humaine sur l’environnement marin – à la fois positifs et négatifs – sont ce qui le motive, et il est devenu bien connu pour son travail dans le domaine.

Les images de Shane ont été reconnues dans de nombreux concours de photographie sous-marine au cours des dernières années, et son prix le plus récent a été annoncé la semaine dernière lorsque sa photo d’un nid d’aspirant à nageoires simples a remporté la première place dans la catégorie macro du prestigieux photographe sous-marin de le concours Année 2023. Cela semblait être le moment idéal pour retrouver Shane, en savoir plus sur son dernier travail et publier certaines de ses images préférées.

La plupart des requins de récif sont en difficulté, mais ces requins de récif des Caraïbes dans le parc national des Jardins de la Reine à Cuba prospèrent grâce à des protections strictes à l’intérieur des limites du parc

Comment et quand as-tu commencé à photographier sous l’eau ?

Je viens de la Saskatchewan, au Canada, pays enclavé. Mes premières expériences et images sous-marines ont donc été réalisées dans un lac froid et très vert avec un appareil photo jetable quand j’étais enfant, mais j’ai toujours été obsédé par l’océan. Comme beaucoup d’enfants, j’étais particulièrement amoureux des requins et j’ai dû regarder [the 1975 Steven Spielberg film] Mâchoires cent fois, voulant grandir pour devenir Matt Hooper [played by Richard Dreyfuss] de l’institut océanographique. J’ai décidé de m’y mettre sérieusement en 2009 après avoir parcouru l’Australie en sac à dos pendant un an et fait beaucoup de plongée en cours de route. Alors, je suis allé à la banque et je leur ai dit que je voulais un prêt automobile car je ne pensais pas qu’ils me donneraient un prêt pour du matériel photo. J’ai déménagé aux Bahamas en 2011 et j’ai travaillé comme instructeur et guide de plongée. Cela m’a donné la chance de passer beaucoup de temps dans l’eau avec mon appareil photo et de perfectionner mes compétences.

Wonderpus photogenicus lors d’une plongée en eaux noires aux Philippines

Quel équipement utilisez-vous actuellement ?

Nikon D500 dans un boîtier Aquatica et stroboscopes Sea&Sea YS-D3 Lightning. Le zoom fisheye Tokina 10–17 mm et les objectifs macro 60 mm et 105 mm. Matériel assez standard, mais ça marche!

Tu voyages beaucoup. Quelle est votre destination de plongée préférée et pourquoi ?

J’ai déménagé sur l’île de Vancouver six mois après le début de COVID et je suis enthousiasmé par toutes les opportunités de plongée ici. Tout est si saisonnier, ce qui signifie qu’il y a toujours quelque chose de nouveau à essayer et à photographier. Bien sûr, avoir vécu aux Bahamas pendant près de 10 ans signifie que cela aura toujours une place spéciale dans mon cœur, et j’ai hâte d’y retourner à chaque fois. Ensuite, vous avez les Galápagos, la Papouasie-Nouvelle-Guinée, les Palaos, l’Indonésie, l’Australie et les Philippines – je pourrais continuer…

Hippocampes doublés, deux mâles et une femelle, dans un étang alcalin aux Bahamas

Les requins nourrices s’accouplent dans un lagon peu profond des Bahamas

Grand angle ou macro ? Quel type de plongée et de photographie vous passionne le plus ?

Tout ce qui raconte l’histoire. Pistolet à la tête, je suppose que le grand angle car cela peut vous donner la possibilité d’incorporer plus d’histoire dans une seule image. Mais j’aime toujours la macro ! Les gros animaux comme les requins et les cétacés sont mon premier amour et m’excitent le plus, mais un poisson vraiment cool de deux pouces peut m’exciter tout autant !

Résumé de la pieuvre rouge la nuit au large de l’île de Vancouver, Colombie-Britannique, Canada

Quelle a été votre rencontre ou votre plongée la plus mémorable avec la vie marine ?

Une baleine nommée Lucile. Je dirigeais un petit groupe de plongeurs au large de Tubuai en Polynésie française lorsque nous nous sommes faufilés dans l’eau et l’avons rencontrée, une baleine à bosse femelle et un mâle qu’elle courtisait. Les deux sont restés avec nous pendant près de quatre heures. J’ai pris 2 500 images d’eux deux. Une semaine plus tard, nous l’avons retrouvée, mais avec deux mâles différents. Elle a de nouveau choisi de rester avec nous pendant une période prolongée. Y a-t-il une meilleure sensation que de voir un animal massif se tourner vers vous et nager jusqu’à vous à portée de main ? Et faire ça encore et encore pendant des heures ? C’était le paradis.

Cours de baleine à bosse au large de Tubuai, Polynésie française

Vous avez remporté de nombreux prix dans des concours de photographie. Avez-vous des conseils à donner aux lecteurs sur la façon de se préparer et de tirer pour la compétition ?

La première règle est la suivante : ne soyez pas ennuyeux. C’est vraiment une question d’originalité. Montrez aux juges quelque chose qu’ils n’ont jamais vu auparavant ou quelque chose filmé d’une nouvelle manière. Vous devez donc en savoir beaucoup sur le sujet et sur les prises de vue déjà disponibles. Alors préparez-vous à revenir en arrière et à tirer encore et encore. Pour moi, c’est un processus qui consiste à prendre toutes les photos possibles de cette situation et à la réduire lentement jusqu’à ce que vous tombiez sur quelque chose de nouveau et d’intéressant.

Une tortue de mer verte qui s’est noyée après s’être emmêlée dans une ligne de pêche, aux Bahamas

Vous encadrez actuellement d’autres photographes sous-marins dans le cadre d’un programme innovant sur Patreon. Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans l’enseignement aux autres et à quoi les gens peuvent-ils s’attendre s’ils s’inscrivent à un cours ?

Je fais! Ce n’est pas tant un cours qu’une conversation. Nous essayons de passer un appel vocal ou vidéo tous les mois ou tous les deux mois – nous sommes tous occupés ces jours-ci, n’est-ce pas ? – pour discuter de ce qui pourrait être le plus bénéfique. Nous parlons du métier de la photographie, de la présentation des éditeurs, du choix des images pour les concours, des choix d’équipement, des idées d’histoires, du post-traitement, etc.

J’y ai pensé parce que c’est exactement ce que j’aurais aimé avoir. Quelques critiques de portfolios de mes photographes préférés au fil des ans ont changé ma façon de photographier et de penser à la photographie et à la narration. Pouvoir offrir cela aux photographes prometteurs est une joie, et j’apprends aussi beaucoup dans le processus.

Otarie de Steller au large de l’île de Vancouver, Colombie-Britannique, Canada

La tortue de mer verte repose dans des coraux de panache de mer mous sur l’île d’Eleuthera, aux Bahamas

Vous êtes passionné par la conservation marine. Quels conseils donneriez-vous aux photographes sous-marins souhaitant travailler dans ce domaine ?

Essayez d’aller au-delà de la seule image. Essayez de raconter une histoire plus complète et plus ronde sur tout ce qui vous passionne. Peut-être même prendre des images – haleter ! – au-dessus de l’eau. Ce sera beaucoup plus facile si c’est une histoire locale. Si vous n’êtes pas près de l’océan, que diriez-vous d’une rivière ou d’un lac ? Recherchez les scientifiques et les défenseurs de l’environnement de votre région et voyez s’ils souhaitent que leur travail soit mis en valeur. Je parie qu’ils le feront. Maintenant, vous pouvez commencer à faire une liste de plans de ce qui pourrait raconter cette histoire, et sortir et tirer et tirer et tirer.

Thon pêché dans une senne, Indonésie

L’année dernière, vous avez publié un excellent livre, Sous-marin des Bahamas. Il doit être satisfaisant de voir vos images imprimées et dans les librairies. Comment vous préparez-vous à ces types de missions et avez-vous l’intention de refaire quelque chose de similaire à l’avenir ?

Merci! Oui, ce fut une expérience très enrichissante. J’ai assemblé ce livre sans avoir de plan de publication, je voulais juste voir si le livre serait bon ou pas. J’ai contacté la Bahamas Reef Environmental and Educational Foundation (BREEF), avec qui j’avais beaucoup travaillé pendant que je vivais aux Bahamas. Ils l’ont aimé et ont voulu s’associer avec moi dessus. C’est un vrai partenariat jusqu’au bout. Ce ne serait pas à moitié aussi percutant si ce n’était pas pour eux. Les profits vont à leurs incroyables camps de mer pour enfants. J’ai vu de mes propres yeux la différence que ces camps peuvent faire pour les enfants et pour la conservation à long terme. Nous avons également distribué le livre dans toutes les écoles des Bahamas. Espérons que cela incitera certains jeunes (ou moins jeunes) à s’impliquer de manière positive dans l’océan.

J’espère faire plus de livres à l’avenir, mais le faire bien me prend beaucoup de temps. Ce livre contient près de 10 ans de tournage. J’espère que mon prochain livre ne prendra que neuf ans !

Les bébés requins citron utilisent les zones de mangrove comme pouponnières. Les systèmes racinaires complexes offrent une protection contre les grands requins. Les mangroves disparaissent grâce au développement côtier, à l’augmentation de la fréquence et de la puissance des tempêtes, aux élevages de crevettes et à d’autres raisons anthropiques, Eleuthera Island, Bahamas

Quelle est l’histoire derrière votre image préférée que vous ayez jamais capturée ?

J’aime la beauté simple de « Au revoir ». C’est une image que je ne me lasse pas de regarder depuis que je l’ai prise en 2012. J’étais en voyage baleine bleue et cachalot au Sri Lanka avec mon père, George, qui est peut-être encore plus obsédé par la plongée et l’océan que moi ! Nous avons eu une chance incroyable à notre arrivée : des centaines de rorquals bleus et de cachalots dans toutes les directions, à perte de vue. Et puis un jour, ils sont tous partis ! Juste en haut et quitté la zone. Le dernier jour, nous n’espérions pas voir quoi que ce soit, mais vous savez comment cette histoire se passe : Incroyablement, une baleine a surgi juste à côté du bateau et nous sommes montés. Alors que le cachalot s’éloignait, j’ai imaginé que sa queue était agitant au revoir, et j’ai pris une photo, ne réalisant pas sur le moment à quel point la lumière tombait.

« Au revoir » : cachalot, Sri Lanka

Quels autres photographes vous inspirent et pourquoi ?

Il y a tant de grands photographes pour tant de raisons : Alex Mustard pour sa capacité d’innovation et d’enseignement. Laurent Ballesta pour avoir repoussé les limites du possible. Thomas Peschak pour sa détermination et son expertise. Brian Skerry pour son esthétique subtile et captivante. David Doubilet, il suffit de regarder Heure de la lumière de l’eau et réalisez que tout cela a été pris avant le numérique ! Cristina Mittermeier pour son leadership dans le monde de la photographie de conservation. Shin Sirachai Arunrugstichai pour son beau style cohérent. Angel Fitor pour sa vision unique et sa détermination. C’est une très courte liste de tireurs sous-marins. Je pourrais continuer et m’étendre à des gens qui tirent principalement dessus aussi, comme Karine Aigner, Ami Vitale, Acacia Johnson… Bon, j’arrête.

Un juvénile prowfish (Zaprora silenus) utilise une méduse à crinière de lion (Cyanea capillata) pour la protection et comme source de nourriture exclusive pendant leur stade juvénile, Prince William Sound, Alaska, États-Unis

Quels sont vos plans et projets futurs ?

J’ai vraiment l’intention de me concentrer sur les histoires locales ici sur l’île de Vancouver. Je me sens très naïf de toutes les espèces et de tous les habitats ici, et j’ai hâte d’en apprendre plus sur eux et de faire de mon mieux pour raconter leurs histoires. Aussi : parcourir le monde.

Le saumon rose migre en amont sur l’île de Vancouver, Colombie-Britannique, Canada. Leurs corps se détériorant déjà, ils mourront peu de temps après la ponte

Shane se prépare pour une autre aventure sous-marine !

Pour voir plus d’images impressionnantes de Shane, consultez son site Web, www.shanegross.com, et sa page Instagram.